車中泊の達人はegaoの達人！

高速無料化をマニフェストに盛込む予定の民主党
に対してもしかしたら自民党もそれに近い対案を
付けて来るかもしれませんね・・・

高速の無料化は高速1000円に続いてさほど実現の
可能性は低くないかも？？なんて思っています。

本当に実現すれば現在の連休における渋滞状態が
さらに飛躍的に伸びることは避けられない？と思います。
全体の通行量も飛躍的に増えることが予想され、道路の
メンテナンス費用も上がる事が予想されます。

当然ながら民営化はほぼ不可能で・・エコ路線とは真逆の
方向に向いてしまいます。


ETC産業に参入した事業者は廃業？？
ETC利用は0にはならないかな？
橋や首都高や都市高速はETCを利用するようにして・・
都市部やハイコスト道路（大きな橋や海ほたる等）の無料化は
更なる渋滞を呼ぶだけでメリットは無いように思います。
（私は無料化自体にはほぼ反対ですが・・・）


本当の問題は地方都市の高速の整備が進んでいない
都市への現行の高速開発がどんどん頓挫してしまうのでは？
民主党の言い分では無駄を無くして資金を捻出すると言って
います。非常に危険な言い分にも聞こえます。

まーそこまでは考えていないかもしれません、
パフォーマンス目的の言い分だと思います。

無駄を無くすことは良いことですが、地方の産業に携わる人
有名知事達が叫ぶ地方分権も遠くなってしまいます。


硬いことは抜きにして、私たち高速を使った車中泊旅を愛する
人間にはありがたいことばかりでないことは明白です。

渋滞の増加！運転マナーの低下など！明らかに予想されます。



根底にある言い分には経済発展の効果目的があるようです。
当然遊びに行く人は爆発的に増えると思うので、その点に
関しては大賛成です。実際に高速1000円によって昔の元気ある
頃の渋滞を思い出しました。多分これからも・・・ここに来て期限の
2年を待たずして、効果の良し悪しや全体の制度の評価もなくして
次の政策を持ってくるところはなんだかちょっと許せない感じが
する。せっかくやったのだから本来なら情報をクリアーにして
こうこうこうだから今度は無料にします。とすれば納得もいくが・・・
経済効果を目的にするならまずはトラック1000円など段階的な
政策をやってみるべきで結果の出ていない値引きが好評だから
さらに値引きでは、結局重要な部分を置き去りにしてないですか？



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